成功解決重汽2.7T汽車前橋制動力不足及行駛發抖問題
根據重汽輕卡部反饋，義和車橋有限公司供重汽的2.7T汽車前橋存在制動力弱，汽車后橋制動發熱嚴重的現象。就此問題分別對下列四種規格的汽車前橋制動器，從理論上和實際上進行了測算，數據如下：
經過理論實際計算進行比較，增大汽車前橋制動器的規格有利于增加前橋制動力、分擔整車制動力，從而降低汽車后橋制動器溫度。同時單純的增加制動器的接觸面積對制動力的增加沒有影響。因此溝通重汽技術中心，已對重汽2.7T的六種汽車前橋總成更改為20寸氣室、320*100制動器方案。
項目實施前使載荷均勻平鋪，同步附著系數為0.5左右，前橋總成存在制動力弱，后橋總成制動發熱嚴重且存在行駛發抖的現象。此項目實施后同步附著系數可以達到為0.7左右，能有效解決了前橋總成制動力弱，后橋總成制動發熱嚴重的現象，并解決了行駛抖動的現象。同時，此項目更改后，每架前橋總成成本下降57元，且更改后給重汽的報價不變，按照每天計劃150臺份，每月26天計算，每月可為我司節省成本150*57*26=22.23萬元。
前橋總成質量的提高也大大降低了三包費用，避免了重汽就此問題的質量考核及用戶的抱怨。
經過近段時間的驗證，義和車橋公司已溝通重汽技術中心，對該種結構前橋全部排查，進行切換，以全面提升我司產品質量，提高義和車橋公司的質量信譽，保證重汽市場的供貨份額。
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