- [行業(yè)新聞]中國(guó)卡車市場(chǎng)持續(xù)升溫 車橋廠家緊追其后2018年01月10日 08:07
- “中國(guó)在電動(dòng)汽車銷售方面已經(jīng)領(lǐng) 全球，2015年就超過(guò)了美國(guó)”。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長(zhǎng)徐海東表示，新能源汽車、插電式混合動(dòng)力車和燃料電池汽車的銷量在2017年將達(dá)到70萬(wàn)輛，2018年將達(dá)到100萬(wàn)輛。這些車幾乎都是中國(guó)品牌。中國(guó)政府已經(jīng)設(shè)定了到2025年實(shí)現(xiàn)保有700萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，政策上已經(jīng)開始對(duì)新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，并加強(qiáng)對(duì)化石燃料汽車的監(jiān)管。 隨著中國(guó)卡車行業(yè)發(fā)展加快，卡車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，眾多國(guó)外汽車生產(chǎn)巨頭都瞄準(zhǔn)
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- [行業(yè)新聞]百家優(yōu) 汽車車橋企業(yè)揭曉 有力促進(jìn)車橋廠家加快發(fā)展2018年01月08日 08:22
- 近日，百家車橋企業(yè)名單揭曉。已成功舉辦多屆的“全國(guó)百家優(yōu) 汽車車橋供應(yīng)商”評(píng)選活動(dòng)見證了我國(guó)汽車車橋產(chǎn)業(yè)從小到大，由弱到強(qiáng)。 2017年7月，《中國(guó)汽車報(bào)》發(fā)布了“2017年中國(guó)汽車車橋企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜”、“2017國(guó)際汽車車橋企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜”。記者發(fā)現(xiàn)，百家車橋名單中，有多家中國(guó)自主車橋企業(yè)也在雙百?gòu)?qiáng)名單中，特別是汽車前橋、汽車后橋總成等汽車五大件車橋企業(yè)，發(fā)展迅猛，勢(shì)頭猛進(jìn)。中國(guó)自主車橋企業(yè)的進(jìn)步可謂飛速
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- [行業(yè)新聞]年關(guān)將至 各大車橋廠家盤點(diǎn)成敗 砥礪前行2018年01月08日 08:17
- 年關(guān)將至，又到了車橋企業(yè)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、盤點(diǎn)成敗的時(shí)候，同時(shí)面對(duì)即將邁進(jìn)的新一年，也成了各大車橋廠家布局市場(chǎng)、規(guī)劃目標(biāo)、秣馬厲兵之時(shí)。 車橋銷量是體現(xiàn)車橋企業(yè)實(shí)力的有力表現(xiàn)，之所以取得如此成績(jī)，歸根結(jié)底離不開義和車橋強(qiáng)大的核心技術(shù)力和競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是各類汽車后橋的推出，體現(xiàn)了義和車橋在汽車車橋細(xì)分領(lǐng)域的強(qiáng)大核心競(jìng)爭(zhēng)力，以勢(shì)不可擋的氣勢(shì)，開啟了國(guó)內(nèi)汽車前橋、汽車后橋市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)之路。 擺脫化石能源依賴、應(yīng)對(duì)環(huán)境壓力、在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)領(lǐng) ……在眾多
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- [行業(yè)新聞]臨近年關(guān) 各大車橋廠家盤點(diǎn)與總結(jié) 規(guī)避虧損風(fēng)險(xiǎn)2018年01月03日 08:02
- 辦企業(yè)， 企業(yè)“利潤(rùn)”這個(gè)概念首先為主地占據(jù)了我們的思想，其實(shí)車橋企業(yè)的核心問(wèn)題不是“利潤(rùn)”，而是“虧損”。車橋企業(yè)的焦點(diǎn)不應(yīng)是期末能得到多少盈余，怎么證實(shí)，怎樣進(jìn)行合法的索取；而是應(yīng)關(guān)注經(jīng)營(yíng)中不可避免的、真實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，著力采取措施應(yīng)對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)，避免出現(xiàn)日益嚴(yán)重的虧損、赤字問(wèn)題。 虧損的重要性是現(xiàn)代車橋企業(yè)區(qū)別于前車橋企業(yè)的關(guān)鍵原因之一。它還體現(xiàn)了車橋企業(yè)中的兩大基本創(chuàng)新：一，車橋企業(yè)的經(jīng)濟(jì)單位
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- [義和動(dòng)態(tài)]義和車橋在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的營(yíng)銷創(chuàng)新思考2018年01月02日 07:59
- 現(xiàn)階段，我國(guó)商用汽車車橋市場(chǎng)依舊維持著低速增長(zhǎng)的模式。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，行業(yè)存在著品種紛雜，生產(chǎn)成本持續(xù)走高，車橋零部件供應(yīng)不足，售后服務(wù)不完善等待解的難題。在這種情況下，商用車橋廠家和企業(yè)要想屹立于市場(chǎng)不倒，從生產(chǎn)到銷售上都要功夫。在車橋生產(chǎn)上，持續(xù)改進(jìn)，降本增效；在車橋銷售上，不斷創(chuàng)新變革，調(diào)整營(yíng)銷思路。 在商用車橋領(lǐng)域，隨著用戶年輕化以及渠道多樣化等行業(yè)趨勢(shì)的出現(xiàn)，義和車橋在營(yíng)銷創(chuàng)新發(fā)展方面有哪些新思考？ 1、率先實(shí)現(xiàn)車橋互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷的成功轉(zhuǎn)型 隨著互聯(lián)網(wǎng)理念和
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- [行業(yè)新聞]車橋廠家利用客戶資源提升業(yè)務(wù)技能2017年12月28日 07:53
- 義和車橋海外事業(yè)部主要承接特種車焊接結(jié)構(gòu)件（道路清掃車、垃圾車、舉升機(jī)等）的生產(chǎn)與銷售，客戶主要來(lái)自歐美等國(guó)家。因此，焊接水平直接關(guān)系產(chǎn)品的質(zhì)量層次；管理人員的外語(yǔ)水平?jīng)Q定了能否直接與國(guó)外客戶溝通交流，將語(yǔ)言當(dāng)作橋梁才能更接近國(guó)際市場(chǎng)。 2017年12月，Snorkel英國(guó)工廠質(zhì)量經(jīng)理Shaun,以及焊接工程師Frank等一行3人到訪義和車橋公司，他們此行的主要目的是驗(yàn)收新試制的MB產(chǎn)品。為了更好更快的提升汽車前后橋整體的焊接知識(shí)和焊接水平，以及強(qiáng)化車橋相關(guān)管理人員
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- [行業(yè)新聞]自主車橋廠家緊抓產(chǎn)業(yè)機(jī)遇實(shí)現(xiàn)巨大突破2017年12月25日 07:50
- 國(guó)內(nèi)自主汽車車橋廠家數(shù)量多，涉及產(chǎn)品種類多，經(jīng)濟(jì)類型多元化，布局分散，資源也各不相同。汽車車橋廠家發(fā)展，離不開關(guān)鍵技術(shù)、品質(zhì)品牌、企業(yè)戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同四個(gè)關(guān)鍵因素。 在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)內(nèi)一大批自主車橋廠家不斷摸索，不斷做大做強(qiáng)，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和行業(yè)企業(yè)發(fā)展提供了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)。 一些汽車車橋廠家在高端、原始技術(shù)方面取得國(guó)際先進(jìn)創(chuàng)新成果，在國(guó)家和各級(jí)地方政府科技專項(xiàng)扶持下，逐步實(shí)現(xiàn)從技術(shù)概念到產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。近期材料行情，11月份的材料加權(quán)平均價(jià)格已經(jīng)
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- [行業(yè)新聞]新能源汽車市場(chǎng)逐步完善 車橋廠家轉(zhuǎn)型升級(jí)2017年12月14日 07:59
- 新能源汽車補(bǔ)貼目錄逐步完善、排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)、購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度下滑的背景下，我們整體對(duì)2017 年的汽車市場(chǎng)維持相對(duì)樂(lè)觀的預(yù)期，建議把握能受益于國(guó)家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略、趨嚴(yán)排放政策和優(yōu)質(zhì)自主整車品牌企業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展持續(xù)升溫，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)各大汽車車橋廠家產(chǎn)能告急。 業(yè)內(nèi)呼吁國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)走節(jié)能環(huán)保之路。無(wú)論是從減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)，還是打破對(duì)外貿(mào)易壁壘等方面考慮，節(jié)能環(huán)保之路都將成為汽車工業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)。今后中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將更加注重轉(zhuǎn)型升級(jí)，而在具體的實(shí)施策略中，汽車車橋
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- [行業(yè)新聞]汽車工業(yè)高速發(fā)展下，汽車車橋廠家必須做精做專2017年12月05日 08:15
- 在汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模高速增長(zhǎng)的情況下，作為汽車工業(yè)的重要配套行業(yè)，中國(guó)汽車車橋行業(yè)面臨著重要的機(jī)遇。車橋可以是整體式的，有如一個(gè)巨大的杠鈴，兩端通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨(dú)立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，再各自通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用。 根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數(shù)汽車采用前置后驅(qū)動(dòng)(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動(dòng)橋；而前置前驅(qū)動(dòng)(FF)
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- [行業(yè)新聞]強(qiáng)制執(zhí)行：商用汽車車橋手調(diào)臂改自調(diào)臂2017年12月04日 08:22
- 隨著國(guó)家對(duì)于商用汽車的要求日趨嚴(yán)格，從前年開始的鼓剎制動(dòng)改盤式制動(dòng)，到今年的商用汽車車橋手調(diào)臂改自調(diào)臂，對(duì)于商用汽車車橋廠家提出了更高的要求，義和車橋作為業(yè)內(nèi)的佼佼者，在制動(dòng)系統(tǒng)自調(diào)臂的應(yīng)用方面，很早就進(jìn)行了技術(shù)方面的儲(chǔ)備和經(jīng)驗(yàn)的積累。 一、商用汽車車橋自調(diào)臂工作原理概述 當(dāng)制動(dòng)器的蹄片與制動(dòng)鼓之間存在超量間隙時(shí)，則凸輪軸在制動(dòng)過(guò)程中增加了超量間隙“B”角，此時(shí)的商用汽車車橋調(diào)整臂回轉(zhuǎn)行程可劃分為三個(gè)部分：正常間隙角“Ａ&
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- [行業(yè)新聞]商用汽車車橋?qū)τ谳喬コ蕴?wèn)題的影響分析2017年12月04日 07:59
- 商用車的車主經(jīng)常會(huì)遇到車輛吃胎的問(wèn)題，一旦吃了吃胎，對(duì)于車主的運(yùn)行成本會(huì)增加很多，幾千元的非要，轉(zhuǎn)眼間就被吃掉了。那么對(duì)于輪胎吃胎，商用車橋廠家是如何進(jìn)行分析的呢？商用汽車車橋又對(duì)輪胎吃胎有哪些影響呢？今天我們就來(lái)一起分享一下： 首先，我們來(lái)看一下概念，什么叫吃胎。 簡(jiǎn)單的說(shuō)就是有一個(gè)或者幾個(gè)輪胎內(nèi)側(cè)或者外側(cè)不正常的加速磨損，比起另外幾個(gè)輪胎，某一個(gè)胎的某個(gè)部分磨損的特別快。在檢查輪胎的時(shí)候可以明顯的看出花紋磨損的比別的胎或者同一胎的另一邊磨損的快，很快造成偏磨，
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- [行業(yè)新聞]重型汽車前后橋旺季產(chǎn)能告急2017年11月27日 07:59
- 近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)重型汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，重型汽車產(chǎn)銷兩旺，車橋生產(chǎn)廠家積累了一定的零部件資源都已用完，當(dāng)前車橋廠家大的問(wèn)題就是產(chǎn)能和零部件資源。 前幾年一些“不差錢”的重型汽車企業(yè)主動(dòng)給車橋廠家注入資金，充當(dāng)股東，試圖培養(yǎng)關(guān)鍵時(shí)刻的給力者。這種辦法雖然有一些效果，但在市場(chǎng)銷售旺季，尤其是在整車企業(yè)具有誘惑力的購(gòu)買價(jià)格面前，車橋廠家也難以有求必應(yīng)，不能百分之百地滿足股東企業(yè)的需求。 還有一些重卡汽車企業(yè)，為突破銷售旺季車橋供應(yīng)的瓶頸，投資新建或
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- [行業(yè)新聞]國(guó)內(nèi)車橋廠家成功跨入國(guó)際采購(gòu)門檻2017年11月27日 07:52
- 近年來(lái)，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，一些車橋廠家已經(jīng)成功跨入國(guó)際采購(gòu)的門檻。如何由國(guó)內(nèi)的車橋供應(yīng)商成長(zhǎng)為有全球競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際供應(yīng)商，“先進(jìn)的體制+先進(jìn)的管理=現(xiàn)代化的企業(yè)”。義和車橋在體制創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，先后聘請(qǐng)了德國(guó)的管理咨詢公司對(duì)公司的管理架構(gòu)和管理流程進(jìn)行了優(yōu)化和再造，這樣減少了管理環(huán)節(jié)、優(yōu)化了流程、降低了成本、加強(qiáng)了與國(guó)際車橋行業(yè)的接軌，進(jìn)而增強(qiáng)了車橋廠家在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)、交貨期等關(guān)鍵績(jī)效上的重大改進(jìn)，提升了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。 汽車車橋生產(chǎn)是整
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- [行業(yè)新聞]重型卡車橋前橋制動(dòng)盤制動(dòng)過(guò)程的有限元?jiǎng)討B(tài)分析2017年11月22日 07:48
- 今天，專業(yè)重卡車橋廠家將為大家分享，重型卡車橋前橋制動(dòng)盤制動(dòng)過(guò)程的有限元?jiǎng)討B(tài)分析。 1.浮動(dòng)錯(cuò)式盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)及工作原理 浮動(dòng)嵌式盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較為便宜并且容易布置，這樣能夠縮短制動(dòng)器與輪穀的距離，相同組的制動(dòng)塊還可Ｗ同時(shí)在行車制動(dòng)與駐車制動(dòng)中發(fā)揮作用。因此，浮動(dòng)錯(cuò)式盤式制動(dòng)器廣泛應(yīng)用于重型卡車汽車中。本文研究重型卡車盤式制動(dòng)器包括前后摩擦片、制動(dòng)盤、制動(dòng)氣室及制動(dòng)錯(cuò)等部分。 制動(dòng)氣室與同側(cè)的制動(dòng)塊總成是可活動(dòng)的；而另一邊的制動(dòng)塊總
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- [行業(yè)新聞]商用卡車前橋驅(qū)動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn) 您知道嗎？2017年11月16日 07:54
- 汽車前橋驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)： 1)成本低： 車橋廠家設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車前橋的時(shí)候首先考慮的是造價(jià)。前橋設(shè)計(jì)相對(duì)后橋來(lái)說(shuō)，不管設(shè)計(jì)和組裝都費(fèi)用低。汽車前橋驅(qū)動(dòng)不需要后驅(qū)動(dòng)軸和后齒輪箱，傳動(dòng)系統(tǒng)也和后橋驅(qū)動(dòng)有所不同，組件少而且集中。這使得汽車的其他部分，比如制動(dòng)系統(tǒng)、油路，排氣系統(tǒng)容易布置在汽車的下部。 2)減輕重量： 同樣排量和馬力，汽車自身重量越輕，加速越容易，剎車距離越短，而且越省油。汽車前橋驅(qū)動(dòng)的機(jī)械組件相對(duì)于后橋驅(qū)少而且簡(jiǎn)單，所以能減輕不少重量。而且因?yàn)橐婧万?qū)動(dòng)橋的重量都
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- [行業(yè)新聞]新能源汽車后橋總成轉(zhuǎn)型升級(jí)2017年11月09日 08:06
- 義和車橋作為北汽新能源電動(dòng)車的重要供應(yīng)商，與其同步研發(fā)產(chǎn)品，為其市場(chǎng)的產(chǎn)品投放做出了不少貢獻(xiàn)，作為一家專業(yè)的車橋生產(chǎn)廠家，一家車橋綜合方案解決商，我們致力于車橋的研發(fā)和投入，通過(guò)引進(jìn)德國(guó)技術(shù)力量和管理團(tuán)隊(duì)對(duì)產(chǎn)品不斷進(jìn)行提升，已經(jīng)得到了市場(chǎng)的普遍認(rèn)可，特別是成立的新能源乘用車橋廠，專注于研發(fā)新能源乘用車的車橋產(chǎn)品，在國(guó)家政策的引導(dǎo)下，在市場(chǎng)廣大客戶的認(rèn)可和合作下，正在加緊步伐轉(zhuǎn)型升級(jí)，為的是能夠?yàn)槭袌?chǎng)提供更具性價(jià)比的車橋產(chǎn)品，為廣大新能源汽車廠和消費(fèi)者提供更好的服務(wù)。 后
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- [行業(yè)新聞]汽車車橋與四輪定位相關(guān)檢測(cè)2017年11月06日 07:55
- 目前，在汽車檢測(cè)領(lǐng)域的科研人員對(duì)先進(jìn)的電子、激光、紅外以及計(jì)算機(jī)技術(shù)了解較少，而這方面的科研人員又對(duì)汽車檢測(cè)理論認(rèn)識(shí)不夠，隨著四輪定位儀廠家規(guī)模的擴(kuò)大，有更多的各領(lǐng)域?qū)I(yè)人員進(jìn)行協(xié)作以及傳感器精度的提高，能普及使用的、精度較高的國(guó)產(chǎn)自動(dòng)化設(shè)備比較少，許多車橋廠家是通過(guò)購(gòu)買國(guó)外的傳感器及軟件的方式在國(guó)內(nèi)進(jìn)行組裝生產(chǎn)，沒(méi)有形成自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，導(dǎo)致車橋產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。由于前橋轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)集中，其中主銷傾角處于空間一般位置，缺乏測(cè)量基準(zhǔn)，因此，只能通過(guò)幾何模型來(lái)間接測(cè)量，這樣就會(huì)
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- [行業(yè)新聞]車橋廠家做精做專 才是長(zhǎng)久之計(jì)2017年10月31日 08:06
- 諸城市義和車橋有限公司的發(fā)展目標(biāo)就是制造好的車橋產(chǎn)品, 從高端、差異化產(chǎn)品入手, 目前義和車橋擁有一套完善的質(zhì)量管理和研發(fā)系統(tǒng), 的設(shè)備、高水平的設(shè)計(jì)研發(fā)中心、經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì), 還有規(guī)范的供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)幾年汽車車橋的發(fā)展必將是國(guó)際化、標(biāo)準(zhǔn)化。 國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)日趨熱烈，只有適應(yīng)力強(qiáng)的車橋廠家才能屹立不倒，雖然我國(guó)的汽車車橋產(chǎn)量都已經(jīng)達(dá)到很高水平, 但從車橋技術(shù)和輕量化來(lái)看, 使用的壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。其中的原因有多方面, 主要是因?yàn)槲覈?guó)鋼材質(zhì)量水平還趕不上發(fā)
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- [行業(yè)新聞]跟進(jìn)環(huán)保電動(dòng)車發(fā)展，加快電動(dòng)車橋的研發(fā)步伐2017年10月25日 08:04
- 義和車橋有限公司緊緊抓住環(huán)保電動(dòng)車輛在國(guó)內(nèi)外銷售市場(chǎng)日趨走俏，以及我國(guó)把裝備制造業(yè)列為重點(diǎn)支持發(fā)展產(chǎn)業(yè)的大好機(jī)遇，充分發(fā)揮車橋廠家技術(shù)力量雄厚、機(jī)械設(shè)備精良的優(yōu)勢(shì)，加大研發(fā)、生產(chǎn)市場(chǎng)適銷對(duì)路的各類電動(dòng)車橋，今年生產(chǎn)的1萬(wàn)多套電動(dòng)車橋,以價(jià)格低、質(zhì)量?jī)?yōu)受到用戶的青睞。 諸城義和車橋有限公司是一個(gè)中型民營(yíng)車橋廠家，技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn)。從1994年開始，該車橋廠家所生產(chǎn)各類車橋的能力近120萬(wàn)套、產(chǎn)值25億元，微型車橋、輕型車橋、中重型車橋配套生產(chǎn)量占到國(guó)內(nèi)銷售市場(chǎng)的
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- [行業(yè)新聞]物聯(lián)網(wǎng) 車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代 車橋廠家夾縫生存2017年10月25日 08:02
- 傳統(tǒng)汽車車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)萌芽于20世紀(jì)90年代，其發(fā)展大致經(jīng)歷了初創(chuàng)期和拓展期2個(gè)階段。在初創(chuàng)期，車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)和軟件開發(fā)處于起步階段，主要集中于安全駕駛、應(yīng)急救援、交通服務(wù)等基礎(chǔ)性服務(wù)，以保障駕駛安全為主要目的。在拓展期，伴隨消費(fèi)者對(duì)于車輛的舒適性、娛樂(lè)性等方面的需求不斷提高，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)內(nèi)容逐漸向綜合性服務(wù)擴(kuò)充，包括信息資訊、商務(wù)服務(wù)、家政生活、社交娛樂(lè)等。 未來(lái)隨著車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的不斷普及和大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能控制以及更多創(chuàng)新技術(shù)的跨越式發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將涌現(xiàn)出更
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