經(jīng)過義和車橋設(shè)備管理部的定期檢查發(fā)現(xiàn)，汽車前橋分廠前輪轂加工工序原設(shè)備的老化造成產(chǎn)品零部件加工的精度下降，加工速度低下，加工工件時(shí)操作動(dòng)作繁瑣，產(chǎn)能低下，對(duì)主機(jī)廠的產(chǎn)品尺寸難以保障。有些設(shè)備的動(dòng)力系統(tǒng)為液壓系統(tǒng)，受天氣溫度的影響嚴(yán)重，氣溫低、氣溫高時(shí)工作能力低下。汽車前橋裝配工裝采用的手動(dòng)加緊方式，壓緊方式繁瑣，壓緊靠人力手感壓力不穩(wěn)定。

針對(duì)以上不足，經(jīng)研究決定將汽車前橋分廠的數(shù)控鏜床進(jìn)行改造，采用一臺(tái)閑置數(shù)控四頭鏜床，對(duì)機(jī)床的原機(jī)身改造調(diào)整，滿足主機(jī)廠對(duì)汽車前橋產(chǎn)品的加工工藝要求。改造的數(shù)控鏜床動(dòng)力系統(tǒng)為數(shù)控系統(tǒng)，不受天氣溫度影響。加工工件時(shí)精度穩(wěn)定，加工速度是舊機(jī)床提高兩倍，操作方便簡(jiǎn)單。并且車橋工裝采用的氣動(dòng)加緊方式，改造的壓緊板使得壓緊方式簡(jiǎn)單，壓力通過壓力閥輸出氣缸壓緊加工工件時(shí)穩(wěn)定牢固。

通過此次改造，充分利用汽車前橋分廠閑置設(shè)備進(jìn)行改造，滿足產(chǎn)品質(zhì)量要求，節(jié)省購(gòu)入新設(shè)備投資11萬元左右。并在工裝加緊方面采用氣動(dòng)加緊，并入數(shù)控設(shè)備的自動(dòng)工作系統(tǒng)，減少操作者勞動(dòng)強(qiáng)度。用電方面原設(shè)備功率為12千瓦，現(xiàn)設(shè)備功率8千瓦，每年節(jié)省用電4522元。提高生產(chǎn)效率方面數(shù)控鏜床加工效率是原機(jī)床的兩倍，自動(dòng)化程度高，在裝夾完工件后完全有時(shí)間對(duì)其它工序進(jìn)行工作，從而實(shí)現(xiàn)一人雙機(jī)，提高工人收入。